Eleglide F1 Review: de enige (echt) betaalbare elektrische mountainbike

Hoe verder we vooruit gaan in de tijd, hoe meer de wereld van elektrische fietsen groeit en dunner wordt in veel deelmarkten. In het begin waren er eigenlijk alleen stads-eBikes, toen begonnen elektrische fatbikes veel te verspreiden en ten slotte begonnen e-mountainbikes (dat wil zeggen elektrische mountainbikes) steeds meer mensen te interesseren.

Een echt sociaal fenomeen, dat de laatste jaren vooral enorm is gegroeid dankzij de verschillende economische alternatieven die de markt is begonnen aan te bieden, waarbij technologisch en mechanisch zeer geavanceerde modellen aan het grote publiek worden voorgesteld, tegen beslist concurrerende prijzen.

Kortom, het zien van een elektrische mountainbike die voor minder dan 700 euro wordt verkocht, is niet alledaags, en niet alleen omdat de gemiddelde prijs van deze specifieke modellen ruim boven de 1500 euro ligt, maar vooral omdat een product als de Eleglide F1 het heeft de neiging om te voldoen aan enkele van de behoeften die in de loop van de tijd steeds duidelijker zijn geworden: geïntegreerde batterij, opvouwbaar frame en mountainbike-ziel.

Alle functies die niet met de hand moeten worden genomen, vooral als het gaat om mountainbikes, die we nauwelijks hebben gezien in producten die tegen meer "menselijke" prijzen worden verkocht, maar die we vinden in wat we zouden kunnen omschrijven als de eerste (echte) economische elektrische berg fiets.

Eleglide F1 review: de zuinige elektrische mountainbike, die (bijna) niets inlevert

Unboxing

Volledig gemaakt van karton, de verpakking van de Eleglide F1 het is groter van formaat dan die bij de andere modellen. De reden is duidelijk te wijten aan de grootte van de fiets, die uit de halfgemonteerde doos komt. Inbegrepen is alles wat je nodig hebt om de overige onderdelen van de fiets in elkaar te zetten, samen met een voeding met Europees stopcontact en extra knoppen waarmee hij volledig elektrisch kan worden gebruikt.

Al met al is het montageproces niet wie weet hoe ingewikkeld, natuurlijk verlies je wat tijd bij het monteren van het stuur en het voorwiel en ga je dan verder met het zadel en de pedalen. Helaas heeft het voorwiel geen snelontgrendelingsmechanisme: dat is erg jammer, want zeker in deze productcategorie zou het een erg handige functie kunnen zijn.

Ontwerp en materialen

Verkrijgbaar in een enkele kleur en gemaakt met een IPX4-gecertificeerd frame van aluminiumlegering, de Eleglide F1 is een van de weinige mountainbikes met een volledig opvouwbaar frame. Op zichzelf gevouwen is hij 105x74x94 cm groot, maar één ding is duidelijk: ondanks zijn compactheid maakt het gewicht van 23 kg hem niet erg comfortabel om te dragen of te laden in de auto.

Hoe dan ook, de Eleglide F1 heeft dat soort ontwerp dat "of je haat of houdt van", vooral wat betreft de kleuring, maar het moet gezegd worden dat de lassen als een kunstwerk zijn gemaakt en dat de aanwezigheid van enkele mechanische componenten van uitstekende kwaliteit, naar mijn mening maken het erg mooi voor het oog: er is bijvoorbeeld een structuur die de schokbreker met het achterwiel verbindt wat bijzonder prettig is, en het hele productieproces van de fiets is van hoge kwaliteit.

Er zijn ook twee voorvorken, gemaakt van koolstofstaal, gekalibreerd voor de juiste weerstand en die samen met de achterschokdemper het fietsen zowel op steil terrein als op vlakke wegen kunnen verbeteren.

De wielen zijn 26 "en, net als alle andere exponenten van de categorie, integreert het een dubbel mechanisch schijfremsysteem (dat een nogal beslissende remwerking garandeert) en een LED-lampje aan de voorkant dat een goede lichtstraal kan uitstralen . Wat ontbreekt is een achterlicht dat naar mijn mening direct gemonteerd moet worden als je de fiets 's nachts wilt gebruiken.

Wat een beetje botst met de rest van de fiets is het stuur en al het andere dat erin zit. Beginnend met de vorm van het stuur dat me esthetisch niet gek maakt, maar dat, moet ik toegeven, zeer comfortabel is, tot aan de bel als een "kinderfiets" en de beslist "old school" boordcomputer waarin het is niet Er is geen display geïntegreerd, met alle beperkingen van dien: het is niet mogelijk om de rijsnelheid, de afgelegde kilometers enzovoort te controleren. Het enige dat u kunt doen, is het batterijgevoede systeem inschakelen en de trapondersteuningsmodus kiezen.

Aan het stuur zit echter ook nog iets van een veel hoger niveau dan de boordcomputer: de versnellingsbak. Daar Eleglide F1 hij is uitgerust met een uitstekende Shimano-versnellingsbak met 21 versnellingen, die gebruikmaakt van twee praktisch perfect geplaatste selectors.

Ten slotte is de batterij volledig onzichtbaar. De structuur is gebouwd in de stijl van dikke fietsen, en zowel het batterijpakket als de elektronische regeleenheid zijn in het centrale frame geplaatst: het is een oplossing die ik erg leuk vind, zelfs als ik, zoals gewoonlijk, op bijzonder slechte wegen moet rijden , kon de batterij vaak het chassis raken, wat een nogal irritant geluid produceerde. Laat me duidelijk zijn, niets dat niet met een beetje vindingrijkheid kan worden opgelost, maar het is een typisch probleem van deze frames met geïntegreerde batterij.

Motor en versnellingsbak

Laten we meteen beginnen met een aanname: de Eleglide F1 is een volledig legale elektrische mountainbike in Italië. En het is niet alleen omdat het is uitgerust met een borstelloze motor van 250 W, maar vooral omdat het geen enkel type gaspedaal integreert waarmee het in volledig elektrische modus kan werken. De realiteit van de feiten is dat die van Eleglide slim zijn geweest: er komen twee knoppen uit de verpakking om te vervangen die, een beetje kijken, een gaspedaal integreren, waardoor gebruikers de keuze hebben. Ze zijn heel eenvoudig te monteren, maar hebben één nadeel: ze zijn lelijker dan de originele op het stuur.

In elk geval is het via de boordcomputer mogelijk om te kiezen tussen 5 geassisteerde trapmodi, met hulp die geen nulstart heeft: om de motor te starten, moet u wat trappen, maar gezien de uitstekende versnellingsbak, het zal geen probleem zijn, zelfs niet bergop. Zolang je maar al stopt met de juiste relatie.

Dit zijn de verschillende geassisteerde trapmodi die beschikbaar zijn op de: Eleglide F1:

  • Snelheid 1: 12km/u;
  • Snelheid 2: 16km/u;
  • Snelheid 3: 20km/u;
  • Snelheid 4: 23km/u;
  • Snelheid 5: 25km/u.

Ook via de boordcomputer kun je dan een zeer handige modus activeren, vooral voor wie gebruik maakt van mountainbikes in de bergen: de "Push Mode". Dit is een functie waarmee, mocht het nodig zijn om de fiets te duwen op super steile hellingen, de motor een lichte stuwkracht van 6 Km / h zou geven, wat het transport van de fiets vergemakkelijkt.

De wegtest

Mountainbiken is niet hetzelfde als rijden op een traditionele elektrische fiets of fatbike. Zeker bij dit type fiets is het essentieel om de banden op te pompen tot de juiste spanning voor het wegdek waar je op gaat rijden.

Zoals je inmiddels misschien wel hebt begrepen, ben ik een stadstype en had ik geen moeite om de juiste druk in de straten van Avellino te vinden, maar ik moet toegeven dat ik, toen ik eenmaal het perfecte niveau had gevonden, veel plezier had met het rijden op deze e - mountainbike.

De mountainbike van Eleglide is goed uitgebalanceerd, heeft een motor die natuurlijk al een beetje kan pushen, maar al met al (en dankzij de 5 geassisteerde trapmodi) is het een schot in de roos, zelfs in de straten van de stad.

De combinatie tussen de voorvork en de achterschokbreker slaagt erin om schokken en trillingen goed te beheersen, en het is juist op onverharde wegen dat je het uitstekende werk van het bedrijf met de Eleglide F1.

Kortom, het heeft geen zin om er omheen te gaan: de Eleglide F1 het is een echte allround mountainbike die daarnaast ook nog een elektrische hulpmotor heeft. Als u op zoek bent naar een naakte elektrische fiets, is dit niet het meest geschikte model, maar als u op zoek bent naar een mountainbike die - bovendien - een in Italië legale elektromotor heeft, dan is dit het model voor u.

Tot slot nog een kleine opmerking: de rijhouding is beslist verlaagd en zelfs het stuur is niet erg hoog. Hierdoor zou u de neiging kunnen hebben om het middenstuk van het batterijcompartiment aan te raken. Niets vervelends natuurlijk, maar het is wel een factor die sterk afhangt van de "rijstijl" die je hebt.

Levensduur van de batterij

De batterij van de Eleglide F1 het is een 10.4 Ah bij 36v, die een maximale autonomie van ongeveer 70 km kan garanderen met de minimale trapondersteuningsmodus. Door hem in plaats daarvan in de volledig elektrische modus te zetten, slaagde ik erin om amper 30 km autonomie te overschrijden, en het is een behoorlijk goede prestatie, vooral gezien het gewicht van het frame zelf.

Oplaadtijden zijn nogal traag: om de batterij volledig op te laden, die ook kan worden opgeladen door hem van de fiets te halen, duurt het ongeveer 5 uur met de 42v en 2A-voeding die in het pakket zit.

Prijs en overwegingen

De prijs van de Eleglide F1 is $ 897,70, maar via onze coupon (hieronder te vinden) kun je hem voor 699,90 euro mee naar huis nemen. En geloof me, het is een geweldig cijfer dat het niet alleen tot de goedkoopste elektrische mountainbikes op de markt maakt, maar ook tot de modellen met de beste prijs-kwaliteitverhouding in dit specifieke bereik.

We hebben het over een volwaardige mountainbike, die echter opvouwbaar is en is uitgerust met een uitstekende elektromotor die, in symbiose met een goed formaat batterij, de juiste hulp zal bieden wanneer dat nodig is. Dan is het een model dat volledig in overeenstemming is met de Italiaanse wetgever, en het is een bijzondere die niet mag worden gegeven poco vooral voor het panorama van Chinese elektrische fietsen.



NB Als je het vakje met de code niet ziet, raden we je aan om AdBlock uit te schakelen.

Eleglide F1
Koop de Eleglide F1 met korting met onze coupon! Verzending is vanuit Europa, snel en veilig, en u betaalt geen douanekosten! Meer Minder
699,90 €
LinkedIn