Engwe C20 review: zuinig, SOLID en betrouwbaar

La Engelse C20 is de kleinste en goedkoopste van de nieuwe elektrische fietsen met trapondersteuning die het merk voor deze eerste helft van 2022 presenteert. Twee modellen waarmee het Chinese bedrijf (gelukkig) heeft aangetoond dat het niet strikt noodzakelijk is om de trend van de onophoudelijke toename te volgen van prijzen, en dat het nog steeds mogelijk is om zijn gebruikers (of waarschijnlijk toekomstige gebruikers) solide modellen aan te bieden, de juiste, krachtig en veel goedkoper dan de overgrote meerderheid van zijn concurrenten.

250w motor, herkenbaar en boeiend frame, gaspedaal (heel eenvoudig los te koppelen) en dubbele voorvork: dat zijn de kernpunten van de nieuwe Engelse C20, een economisch model dat ja, wat compromissen kent ten opzichte van de duurdere "Pro"-versie, maar dat een van de elektrische fietsen is met de beste prijs-kwaliteitverhouding. Ongetwijfeld.

Engwe C20 review: zuinige elektrische fiets met de beste prijs/kwaliteit verhouding

Unboxing

Zoals bij alle andere modellen van deze specifieke categorie fietsen met trapondersteuning, is de verpakking van de Engelse C20 het is vrij royaal van formaat. We hebben het natuurlijk niet over een elektrische fatbike, maar de fiets wordt praktisch al gemonteerd geleverd. Voordat u op het zadel stapt, hoeft u echter slechts enkele componenten te installeren, zoals het voorwiel, het stuur, de pedalen en het zadel: handelingen die helemaal niet ingewikkeld zijn en die iedereen kan doen.

Ontwerp en materialen

Zo gezien met het blote oog en van ver daar Engelse C20 en zijn oudere zus lijkt misschien praktisch identiek, in werkelijkheid is er een verschil tussen de twee. Hij weegt ongeveer 22 kg en is 160 × 130 cm groot, in tegenstelling tot het duurdere model de Engelse C20 het is veel gemakkelijker te hanteren, zelfs wanneer het is opgevouwen. Het lichtere gewicht en de dunnere wielen van de Pro maken hem veel gemakkelijker te hanteren, zowel bij het opvouwen als bij het laden in de auto.

Zoals je misschien hebt begrepen, is het een opvouwbare elektrische fiets, die niet alleen in het centrale lichaam kan worden opgevouwen, maar ook in het stuur, waarbij het bedrijf er echter niet aan heeft gedacht om opvouwbare pedalen te integreren: gezien de bediening van dit model, ik had verwacht deze functie te vinden die de bediening aanzienlijk verbetert.

Zelfs niet in de Engelse C20 het handvat is geïntegreerd Zelfs in dit model is er geen handgreep op de centrale loop van de fiets gepositioneerd (en dat is echt jammer) en het kabelbeheer is niet optimaal, vooral niet bij het stuur: in een notendop, de meeste kabels zijn altijd zichtbaar en, in een notendop: in sommige gevallen wordt het bij elkaar gehouden door eenvoudige klemmen die ertoe leiden dat bij het openen en sluiten van de fiets de gevonden bestelling verloren gaat zodra de fiets wordt uitgepakt.

Het stuur is identiek aan het stuur dat wordt gebruikt in het Pro-model en, laat me je vertellen, het is een van de beste in omloop in de prijsklasse waarin dit model zal worden geplaatst: het is opvouwbaar en we begrijpen dit, maar het is een van de weinige die ook in hoogte verstelbaar is met een tussenruimte van ongeveer 20 cm. De batterij is verwijderbaar, zit in de centrale loop en integreert een sleutel (de fiets heeft er eigenlijk 2) waarmee je het hele elektrische systeem kunt inschakelen of de pin kunt ontgrendelen om eruit te halen.

De hele structuur van aluminiumlegering is extreem solide, het stuur heeft de neiging trillingen praktisch te elimineren, zelfs als de grote 20 "en 2.4" brede wielen de neiging hebben om de schokken die voortkomen uit eventuele gaten sterker te laten voelen. Poco wel jammer, want de dubbele schokbreker voor en het zadel met kleine veren maken het rijden erg prettig.

De voorvork is van goede kwaliteit die niet van het verstelbare type is maar wel op de juiste hardheid is gekalibreerd, en dat is het enige dempingssysteem dat in de fiets aanwezig is: ik had graag gezien dat die van Engwe ook aan een achtervork hadden gedacht schokdemper, want juist aan de achterzijde worden de stoten intenser gevoeld en de aanwezigheid van dunnere wielen in vergelijking met het Pro-model neigt er echt toe om stoten en trillingen duidelijker te maken.

Zelfs de versnellingsbak en het remsysteem zijn identiek aan het duurdere model: het zijn twee mechanische schijfremmen met 160 mm remschijven en de versnellingsbak die in dit model is geïntegreerd, is de typische Shimano Tourney met 7 versnellingen, met 14-28T tandwielen verbonden door de ketting. met een 48T kettingblad zijn de cranks in plaats daarvan 170 mm.

Over de tanden van de kettingbladen heb ik echter een opmerking: ik had liever gehad dat het achterste kettingblad iets groter was geweest, omdat het zou kunnen gebeuren dat bij maximale trapondersteuning de motor de fiets sneller laat gaan dan wat je zou bereiken met trappen, wat betekent dat je je vaak in de toestand bevindt waarin je leeg trapt, terwijl de motor de fiets voortstuwt.

In tegenstelling tot de Pro, is de Engelse C20 het integreert geen boordcomputer. Aan de rechterkant van het stuur, direct naast het gaspedaal, heeft het bedrijf een kleine controller geplaatst die onder andere ook een sleutel integreert: kortom, om de fiets te gebruiken, moet je de batterij met een eerste sleutel. , en zet vervolgens de controller aan met een tweede sleutel. Een heel nutteloos ding en ongemakkelijk.

Motor en versnellingsbak

Wat betreft de motor en versnellingsbak, zowel de Engelse C20 dat de Engwe C20 Pro praktisch dezelfde kenmerken deelt. Zelfs het goedkoopste model denkt erover na een 250w Bafang borstelloze motor waarmee de fiets kan werken met drie rijmodi: trapondersteuning, volledig elektrisch en zonder hulp. De motor is zeer krachtig en pittig, zeker niet een van de krachtigste in de categorie, maar onder de 250w-motoren kan hij ook opvallen dankzij het vermogen om een ​​maximaal gewicht van 150 kg aan te kunnen.

Goede versnellingsbak, die altijd nauwkeurig is en wordt bediend via de typische klikschakelaar aan de linkerkant van het stuur: in het monster dat ik tijdens de test ontving, hoefde ik het niet af te stellen, maar voordat ik op het zadel stapte, raad ik altijd aan u om dit detail te controleren, anders loopt u het risico de ketting te breken.

En net als bij alle modellen in deze prijsklasse is er geen koppelsensor wat het optrekken op een helling enigszins bemoeilijkt als de juiste versnelling niet is ingeschakeld: de trapondersteuning begint bij de vijfde trappers, maar in deze gevallen maakt de aanwezigheid van het gaspedaal het gelukkig veel gemakkelijker.

De wegtest

Rijd daar door de straat Engelse C20, nadat ik ook het Pro-model had geprobeerd, begreep ik meteen voor wie dit specifieke model is bedoeld: alle mensen die een elektrische stadsfiets nodig hebben. Hoewel het frame en de versnellingsbak de trillingen vrij goed kunnen dempen, mede geholpen door de aanwezigheid van de voorvork en de geveerde stoel, zijn de dunne wielen van de Engelse C20 maken het perfect om door de stad te bewegen, meestal op uniforme wegdekken.

Jammer dat Engwe er niet eens aan heeft gedacht om een ​​achterschokdempingssysteem in dit model te integreren, want zelfs als de stoel echt comfortabel en goed gedempt is, zijn juist aan de achterkant de hobbels en greppels het meest voelbaar.

De twee mechanische schijfremmen zijn dan gemiddeld. Ze hebben de neiging om iets te buigen bij diep remmen, maar ze doen hun werk goed, en nogmaals, ik hoefde ze niet af te stellen nadat ik de fiets voor het eerst had gemonteerd.

Kortom, de rijervaring met de Engelse C20 is de typische, comfortabele en dynamische ervaring die je zou moeten hebben met een fiets die is ontworpen voor de stad. Bij gebruik op asfalt en op overwegend vlakke oppervlakken is het zeer aangenaam, mede dankzij de hoogte van de loop en maakt het op- en afstappen erg gemakkelijk.

Levensduur van de batterij

Inderdaad, de batterij is het grootste verschil tussen de Engelse C20 en de Engwe C20 Pro. Want in tegenstelling tot het duurdere model met maar liefst 19.2 Ah, gebruikt de goedkopere versie een meer traditionele 10.4 Ah tot 36v batterij. Zowel het vermogen als de spanning zitten dan ook in het gemiddelde van de prijsklasse, en hoewel de 36v geen wonder schreeuwt, vond ik ze voor de absorptie van de motor redelijk uitgebalanceerd.

Dat gezegd hebbende, de levensduur van de batterij is goed, maar niet zo uitstekend als die van het Pro-model. Hoewel het bedrijf ongeveer 80 km autonomie garandeert bij minimale trapondersteuning, veranderen de dingen in het dagelijks leven een beetje: in de straten van Avellino, vol van ups en downs slaagde ik erin om ongeveer 65 km autonomie te bereiken in de trapondersteuningsmodus en ik heb poco overschreden 25 in volledig elektrische modus. Een mooi resultaat dus, maar niet uitzonderlijk.

Oplaadtijden zijn ook gemiddeld: voor een volledige lading van 0% tot 100% kan het 5 tot 6 uur duren met de meegeleverde oplader die, zoals gebruikelijk, een Italiaans stopcontact heeft.

Prijs en conclusies

De officiële verkoopprijs van de Engelse C20 is 699,90 euro, maar via de coupon die je in het vak hieronder vindt, zou je hem met korting kunnen kopen voor 649,00 euro. En het heeft geen zin om er omheen te gaan: voor deze prijs, gezien de trend van de prijsstijging, zul je nauwelijks een model vinden dat kan concurreren met de goedkopere van Engwe.

Engelse C20 het is een solide, concrete en zeer handzame elektrische fiets, waarvan het enige wezenlijke gebrek het ontbreken van een achterveringsysteem is. Oké, het heeft geen boordcomputer, maar naar mijn mening is het het juiste compromis om te accepteren om een ​​goed gebouwd model mee naar huis te nemen waarin het bedrijf de verkoopprijs niet overdreven wilde verhogen.



NB Als u het vakje met de code of de link naar de aankoop niet ziet, raden we u aan om de AdBlock uit te schakelen.

http://Engwe%20C20%20|%20Geekbuying

Koop de Engwe C20 met korting met onze coupon!

Meer Minder
€649,00
LinkedIn
Eren