Met zijn nieuwe elektrische fietsen, de C20 en de C20 Pro, is Engwe een beetje tegen de stroom in gegaan. En niet voor een bepaald technisch kenmerk, maar voor het feit dat het een van de weinige e-bike-merken is die de recente trend van de sterke prijsstijgingen niet heeft gevolgd en, ja, heeft besloten om door te gaan met het integreren van een gaspedaal in beide modellen.
Vreemd maar waar, ook omdat (en we hebben het gezien met praktisch alle fietsen met trapondersteuning die in de afgelopen periode zijn getest) de overgrote meerderheid van de fabrikanten zich "gedwongen" zag om de verkoopprijs ruim boven de 1000 euro te verhogen, op modellen die vorig jaar dezelfde prijs zou hebben gehad als de line-up van Engwe.
Gelukkig echter, ondanks het feit dat het twee goed gemaakte modellen zijn met een zeer aantrekkelijk design, de Engwe C20 en de Engelse C20 Pro ze blijven ruim onder de drempel van 1000 euro en hebben alle kwalificaties om de nieuwe benchmark in de categorie te worden.
inhoud
Engwe C20 Pro review: de nieuwe benchmark onder de 1000 euro
Engwe C20 vs Engwe C20 Pro: de verschillen
Van veraf gezien, de Engwe C20 en de Engelse C20 Pro ze kunnen er identiek uitzien. En dat komt omdat ondanks het verschil van 200 euro tussen de twee modellen het frame dat het bedrijf gebruikt hetzelfde is. In deze review zullen we ons concentreren op: Engelse C20 Pro, maar voor iedereen die wat geld wil besparen, is er het standaardmodel dat bijna dezelfde kenmerken behoudt als de Pro, maar op sommige details afwijkt.
Het prijsverschil van 200 euro tussen de twee modellen wordt gerechtvaardigd door een batterij die eigenlijk minder groot is dan die op de Engelse C20 Pro, we hebben het over 10,4 Ah vergeleken met de 19,2 Ah van het duurdere model, door het ontbreken van een LCD-scherm dat is vervangen door een kleine controller op het stuur en van kleinere wielen, die een 2.4 "-gedeelte hebben in vergelijking met de 3 "van de Engelse C20 Pro.
Dan verandert ook het zadel wat ik vreemd genoeg beter vond in het standaardmodel: let wel, die van de Engelse C20 Pro het is een uitstekend zadel, maar in het standaardmodel heeft het bedrijf goed nagedacht over het plaatsen van een zadel met een klein dempingssysteem, waarschijnlijk om het beheer van minder substantiële schokken als gevolg van de kleinere wielen in evenwicht te brengen.
De Engwe C20 heeft dan zelfs 2 sleutels. In tegenstelling tot de Engelse C20 Pro die een enkele sleutel gebruikt om het systeem in te schakelen, in het standaardmodel moet u een eerste sleutel gebruiken om de batterij in te schakelen en een tweede sleutel om de controller aan te zetten die zich aan de rechterkant van het stuur bevindt.
En afgezien van het gewicht, dat in het standaardmodel door de aanwezigheid van een minder ruime batterij minder dan enkele kilo's bedraagt, zijn alle andere technische kenmerken nagenoeg identiek tussen de twee modellen: beide hebben niet-verstelbare voorvorken, beide hebben een 250w motor, beide hebben een in hoogte verstelbaar stuur en beide zijn voorzien van een gashendel.
Ontwerp en materialen - Engelse C20 Pro
Maar laten we naar de hoofdpersoon van deze recensie gaan: deEngelse C20 Pro. Zwaar 24 kg en groot 162 x 130 cm, zelfs als de elektrische fiets van Engwe van het opvouwbare type is, is hij niet de gemakkelijkst te hanteren in gesloten toestand. Het is groot en zwaar, en het kan zelfs moeilijk zijn om het gewoon in uw auto te krijgen. De wielen zijn niet van het dikke type, wat hem zeker handelbaarder maakt dan een dikke fiets.
Zelfs in dit model is er geen handgreep op de centrale loop van de fiets gepositioneerd (en dat is echt jammer) en het kabelbeheer is niet de beste, vooral niet bij het stuur: in een notendop, de meeste kabels zijn altijd zichtbaar en, in een notendop: in sommige gevallen wordt het bij elkaar gehouden door eenvoudige klemmen die ertoe leiden dat bij het openen en sluiten van de fiets de gevonden bestelling verloren gaat zodra de fiets wordt uitgepakt.
Het stuur is zeer comfortabel en heeft de juiste vorm die onder andere niet alleen kan worden ingeklapt maar ook in hoogte verstelbaar is dankzij een telescopisch mechanisme, terwijl de batterij in de centrale loop verwijderbaar is: en gezien de grote capaciteit van de batterij en de lange oplaadtijden, het feit dat je de batterij eruit kunt halen om deze onafhankelijk van de fiets op te laden is een uitkomst.
De hele structuur van aluminiumlegering is extreem solide, het stuur heeft de neiging trillingen praktisch te elimineren en de combinatie van 20 "en 3" brede wielen, dubbele schokdemper en grote en comfortabele stoel, maken het zeer aangenaam om te rijden.
De voorvork is van goede kwaliteit die niet van het verstelbare type is maar wel op de juiste hardheid is gekalibreerd, en dat is het enige dempingssysteem dat in de fiets aanwezig is: ik had graag gezien dat die van Engwe ook aan een achtervork hadden gedacht schokdemper, want juist aan de achterkant worden de schokken intenser gevoeld.
Dan zijn er nog twee mechanische schijfremmen met 160 mm rotoren en de geïntegreerde versnellingsbak in dit model is de typische 7-speed Shimano Tourney, met 14-28T tandwielen die door de ketting zijn verbonden met een 48T kettingblad, de cranks zijn in plaats daarvan 170 mm.
In het duurste model is in het midden van het stuur een uitstekende boordcomputer geïntegreerd waarin je, jawel, alle informatie met betrekking tot je reis kunt zien, en je ziet het ook nog eens ongelooflijk goed: voor zover ik weet Ik ben bezorgd, we hebben het over een van de beste boordcomputers ooit gezien op een elektrische fiets, die goed zichtbaar is in alle lichtomstandigheden en zelfs in direct zonlicht. Vanuit dit oogpunt moet ik zeggen dat die van Engwe het echt goed hebben gedaan.
Motor en versnellingsbak
Animeren Engelse C20 Pro er is een 250w Bafang borstelloze motor waarmee de fiets kan werken met drie rijmodi: trapondersteuning, volledig elektrisch en zonder hulp. De motor is zeer krachtig en pittig, zeker niet een van de krachtigste in de categorie, maar onder de 250w-motoren kan hij ook opvallen dankzij het vermogen om een maximaal gewicht van 150 kg aan te kunnen.
Schakelen is altijd nauwkeurig, snel en betrouwbaar en wordt beheerd door een klikschakelaar aan de rechterkant van het stuur. En het is aan de rechterkant van het stuur dat er ook het gaspedaal is om de fiets in "volledig elektrische" modus te kunnen rijden, maar vergeet niet dat het in Italië niet is toegestaan om op elektrische fietsen te gebruiken.
De ondersteuningsniveaus zijn vijf, en zelfs in dit model is er geen koppelsensor die het optrekken van een helling enigszins moeilijk zou kunnen maken als de juiste versnelling niet is ingeschakeld: de trapondersteuning begint bij de vijfde trap van de pedalen, maar in deze gevallen Gelukkig is de aanwezigheid van het gaspedaal maakt het veel gemakkelijker.
De wegtest
Op straat daar Engelse C20 Pro bleek rond deze periode tot de beste elektrische fietsen voor de stad te behoren. En dit niet alleen dankzij de motor die goed uitgebalanceerd is, maar ook dankzij de stevigheid van het frame en het comfort van het stuur. De 20 inch wielen doen altijd hun werk en garanderen een uitstekende algemene stabiliteit van de fiets, die zelfs met één hand probleemloos kan worden bestuurd.
Jammer van het ontbreken van achterschokbrekers, maar door de banden met de juiste spanning op te pompen en dankzij de zeer zachte en comfortabele stoel, is het rijden van de Engelse C20 Pro in de stad is het zeer aangenaam en het gedeelte van de banden maakt het zelfs geschikt voor wegdekken die niet al te uniform zijn.
Goed ik twee schijfremmen, hoewel ik heb gemerkt dat ze de neiging hebben om licht te buigen bij het remmen met veel kracht, maar ze slagen er nog steeds in om een goed uitgebalanceerd en beslissend remmen te garanderen als dat nodig is: het is echter belangrijk om ze af te stellen zodra je de fiets eruit haalt van de doos.
Kortom, al met al de rijervaring met de Engelse C20 Pro het is in alle opzichten aangenaam, de positionering en hoogte van de loop maken het ook gemakkelijk om op en van het zadel te stappen, en de grotere wielen maken de elektrische fiets nog gemakkelijker voor de stad.
Batterij en autonomie
Naast het ontwerp is een van de belangrijkste kenmerken van de Engelse C20 Pro is de batterij. De 36V is zeker geen functie die je om een wonder laat huilen (zelfs als ze meer dan genoeg zijn voor de motor die erin zit), maar wat je sprakeloos maakt, is de capaciteit: we hebben het over 19.2 Ah, dat is bijna het dubbele van de overgrote meerderheid van fietsen in dezelfde prijsklasse.
En het is een capaciteit waarmee de Engelse C20 Pro om een uitstekende autonomie te garanderen: in mijn tests slaagde ik erin om met trapondersteuning zelfs 120 km autonomie te overschrijden, wat ongeveer 50 km werd met de fiets in volledig elektrische modus. En het is een gek resultaat, vooral als je bedenkt dat Avellino een stad is met ups en downs.
En als je kijkt naar de batterijcapaciteit, realiseer je je dat de oplaadtijden niet zo lang zijn: voor een volledige lading duurt het ongeveer 6 uur, wat inderdaad een belangrijke tijd is, maar die identiek is aan wat we vinden in batterijen met een kleinere capaciteit.
Prijs en overwegingen
De prijs van de Engelse C20 Pro is 899,99 euro korting via de box die je hieronder vindt, de Engelse C20 in plaats daarvan kost het 699,99 euro. En of je nu kiest voor de Pro of het standaardmodel, één ding is zeker: het zijn zeer degelijke en praktische elektrische fietsen.
Welke te kiezen tussen de twee modellen? Het hangt allemaal af van je behoeften: als je meer autonomie en grotere wielen nodig hebt om op niet al te gladde wegen te rijden, zou het Pro-model perfect zijn. Als je de fiets echter voornamelijk in de stad zou gebruiken, zonder je al te veel zorgen te maken over het hebben van meer dan 100 km autonomie op een enkele lading, dan zou je kunnen overwegen om de standaard te kopen.
Als die van Engwe er maar aan hadden gedacht om een achterdempingssysteem te integreren, hadden ze de lat nog hoger gelegd. Maar hoe het ook zij, het lijdt geen twijfel dat we het hebben over een model met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.
NB Als je het vakje met de code of de link naar de aankoop niet ziet, raden we je aan om de AdBlock uit te schakelen.
